第637章 下马威 (第2/2页)

这类车型受众极小，走的是小众、高端的路子，和底特律的平价量产车型完全不冲突。
　　
　　美方车企没人把这点高端定制生意放在眼里，任由南华在圈层里慢慢铺开销路。
　　
　　也就是李佑林没有时间去做这些事，要不然用上后世的那些营销手段，早就打通了豪华汽车市场的销路了。
　　
　　李佑林的想法就是，美国市场，先从高端车企开始做起。
　　
　　低端小排量的，就在亚非小国家慢慢发展。
　　
　　但美国市场的下沉市场，南华也不会放弃，而是要等待时机。
　　
　　时机就是十年后的石油危机。
　　
　　之前时空里，本汽车之所以能后来居上，全靠石油危机倒逼市场变革。
　　
　　高昂油价冲击下，美国大排量汽车市场急速萎缩。
　　
　　而日系车趁着这个机会，在美国进口汽车市场的占比超过70%。
　　
　　在此之后，日本正式完成对美国市场的全面渗透，坐稳全球汽车产业的霸主地位。
　　
　　此刻的肯尼迪，就算手腕再高明，脑瓜子再聪明，也看不清十年后的市场变局。
　　
　　他脑中闪过南华那些小众豪车的模样，只是长的好看拉风而已，购买的大多都是一些富二代。
　　
　　入市一年多时间，南华汽车在美国市场始终波澜不惊，想必投资行业来说，南华的制造业那简直是不值一提。
　　
　　再联想到日本主推的小排量轻型车，和当下美国人的购车喜好完全相反。
　　
　　就算放开准入，大概率也只会水土不服，翻不起任何风浪。
　　
　　既然无伤大雅，还能让日本更加听话，何乐而不为？
　　
　　肯尼迪无所谓的点了点头：“汽车市场的准入权限，美方可以放开，条件就和南华一样。”
　　
　　池田勇人闻言，脸上瞬间迸发出浓烈的喜色。
　　
　　汽车产业，可是他规划的四大支柱产业之一。
　　
　　若是不能走出国门，就凭借本土那点被南华挤占的市场，根本不能成长起来。
　　
　　后面陆陆续续，池田又顺势提出了不少的合作内容。
　　
　　肯尼迪本来也是打算对日本开放限制，于是承诺取消对日低端纺织品、日用轻工品的出口配额限制。
　　
　　尤其是扩大对日出口小麦、大豆、棉花等大宗农产品的规模，用来应对南华商品的倾销。
　　
　　甚至是解除部分军用电子元件的贸易禁令，允许日本轻工、电子产品无配额输入美国本土。
　　
　　肯尼迪还答应，他去欧洲之际，推动GATT各成员国取消对日贸易歧视政策。
　　
　　协助日本获取完整的，无差别的最惠国待遇，打通日本商品的全球外销通道。
　　
　　池田等人已经陷入狂喜当中了，本来惶惶不安的提要求，但没想到肯尼迪几乎没有考虑，直接答应了。
　　
　　可池田等人根本不知道，就算他们自己不提，肯尼迪也会将这些政策开放。
　　
　　在这位美国总统眼中，无论是暂时安分的南华，还是俯首帖耳的日本，都只是美国稳固全球霸权的棋子而已。
　　
　　第二日，肯尼迪在临行前，发表了一次演讲。
　　
　　面对记者的提问，肯尼迪说道：“在此，我正式重申并升级美日同盟的定位。
　　
　　从今往后，美日关系不再是单一的安全庇护与从属关系，而是亚太区域内，平等协作的伙伴同盟。”
　　
　　“两国同盟的核心，是双方依托各自优势，共同维护亚太自由贸易秩序，制衡地方区域的无序扩张，守护自由世界在东方的核心利益。”
　　
　　这番话一出，现场不少日本人都瞬间红了眼。
　　
　　在此之前，美日同盟的定义一直是美国单向为日本提供安全防务保护。
　　
　　日本作为战败国的被保护方，始终处于绝对从属地位，毫无对等话语权。
　　
　　而肯尼迪今日的公开表态，直接将日本抬到了亚太平等战略伙伴的高度。
　　
　　对日本而言，这是战后以来最高规格的外交认可。
　　
　　这意味着他们在逐渐摆脱了纯粹附庸的身份，正式跻身美国亚太核心协作圈层。
　　
　　可但凡看懂远东格局的人，都能读懂这番讲话背后的锋芒。
　　
　　在此之前，南华一直是美国在东南亚的正式军事同盟国。
　　
　　华府之前的亚太布局，始终以南华为核心支点，用来制衡北方大陆，辐射南洋诸国。
　　
　　肯尼迪的这番言论，就是前往南华之前，给南华一个提前的下马威。