第420章 运输成本危机 (第2/2页)

“国内的公路运输好解决，只要我们造得出卡车，招得到司机就行。”许晨出声打断沈亦，直指核心，“但跨国海运和空运呢？”
　　
　　许晨指了指报表：“汽车出海需要滚装船，光伏储能需要集装箱货轮。这不仅是钱的问题，更是运力安全的问题。一旦国际局势有变，或者那些外国航运巨头联手对我们进行舱位封锁，我们在国内造出再多的车，也只能堆在港口吃灰。”
　　
　　许晨知道今天是华美双方开始贸易战的关键年，以后各种制裁都是常有的事情。
　　
　　今年春天，华美关系翻开了注定不平静的一页。
　　
　　3月22日，华盛顿的一纸备忘录，打破了数十年来两个大国之间脆弱的平衡。
　　
　　贸易战的巨浪从太平洋西岸席卷而来，关税清单轮番加码，全球供应链在震荡中发出刺耳的摩擦声。
　　
　　到了夏天，这种对抗从贸易蔓延到了科技中兴通讯被掐断了芯片供应，后面还是熟悉的加拿大事件！
　　
　　如果不做准备，现在的天宇还不在制裁名单中，但以后可以不好说。
　　
　　“还有天芯半导体。”许晨补充了一个更关键的领域，“天芯的芯片研发进度很快，未来生产的高端芯片和核心元器件，体积小、价值极高，而且对运输环境的温湿度要求极其苛刻。这种东西不可能去走慢吞吞的海运，更不可能去包那些普通的民航客机腹舱，安全性根本得不到保障。必须走高端的航空货运包机。”
　　
　　海运缺滚装船和集装箱船，空运缺安全的货运专机。
　　
　　这已经不仅仅是利润被压缩的问题，而是天宇集团全球化过程的重大问题。
　　
　　许晨停止了敲击扶手，身体微微前倾，目光锐利地盯着沈亦。
　　
　　“沈亦，你作为集团的CFO，今天既然拿着这份数据来向我做正式汇报，以你的性格，肯定不是单纯来向我抱怨运费太贵的。”
　　
　　许晨了解沈亦，这个精明的财务大管家，向来是带着解决方案来提问题的。
　　
　　“既然你把国内公路运输的成功经验摆出来了，那针对海外的海运和空运，你是不是已经想好了对策？”许晨问道，“直接说吧，你有什么解决方法？”
　　
　　沈亦闻言，推了推鼻梁上的眼镜，嘴角露出一丝不易察觉的微笑。他确实没有打算卖关子。
　　
　　“许总，您还是那么敏锐。”
　　
　　沈亦将刚才那份成本核算报表合上，然后从公文包的夹层里，郑重其事地抽出了另外一份密封的文件袋。
　　
　　他将文件袋推到许晨面前。
　　
　　“既然租别人的船和飞机太贵，而且还要看别人的脸色。那我们就只能自己买，自己建。”沈亦的语气变得极具攻击性。
　　
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