第94章 三年间的那些事 三 (第2/2页)

林臻东站在第三名位置上，没有说话，但他的眼神在灯光下微微闪了一下，像是看到了某个还不确定的目标，正在校准方向。活动结束后，他没有跟媒体聊太多，只是看了一眼张弛和熊初墨的背影，对身边的洪阔说了一句：“明年，我得换一种跑法了。”
　　
　　2021年，巴音布鲁克。那是这三年里争夺最激烈的一场。林臻东换了一种跑法，更激进，更冒险，刹车点比去年晚了将近五米。领航员洪阔的语速加快了半拍，路书上的每一个数字都被重新核对了一遍。
　　
　　他在第一个计时点就领先了张弛零点三秒，第二个计时点扩大了零点五秒，第三个计时点保持住了优势。后半程，熊初墨试图追赶，但在一个高速弯道中因为入弯速度过高导致轻微的推头，损失了大约零点七秒。终点线前，林臻东冲线时成绩是五十七分五十一秒零三，熊初墨是五十七分五十三秒十七，张弛是五十七分五十四秒九。
　　
　　三台车，三座奖杯，三年的故事。颁奖台上，林臻东站在中间，接过冠军奖杯的时候，他低头看了一下底座上的字，然后抬起头，对着话筒说了一句话：“这三年，我一直在等这一天。”他停顿了一下，看了一眼旁边的熊初墨和张弛，语气里带着一种认真的意味：“果然，我也喜欢站中间吹牛逼。”
　　
　　台下的闪光灯亮成一片。
　　
　　巴音布鲁克没有永远的王，只有轮流坐庄的人。
　　
　　那一年，华腾车队依然拿下了车队总冠军。熊初墨凭借全年在其他赛道上的累计积分超过了所有人，再次拿下了年度个人车手总冠军。
　　
　　2021年度颁奖礼结束后的第三天晚上，熊初墨一个人在办公室里看手机。屏幕上是一条汽车媒体的推送，标题是《领克车队完成WTCR三连冠，中国品牌首度称霸世界房车赛场》。
　　
　　他点开看了。文章很长，从领克03TCR赛车的研发历程写到俄罗斯索契的收官战，从车队经理的采访到扬·埃赫拉舍蝉联年度车手总冠军的发言，最后一段提到，领克用了三年时间，在WTCR完成了从新军到王朝的蜕变。
　　
　　他放下手机，从桌上拿起一沓文件。那是S2的改装方案，工程部门已经完成了第一版赛用改装方案的概念设计，他们还给它起了一个编号：S2TCRCOnCept。完美符合WTCR硬性限制：民用量产四门/五门家用轿车，前驱，2.0L涡轮增压直列四缸。
　　
　　“三年。”他靠在椅背上，轻声重复了一遍这个词。
　　
　　华腾在CRC拿了三年六冠，但CRC是中国赛事，WTCR是世界舞台。领克用三年时间证明了中国车队可以在世界级赛事里赢，华腾呢？已经有一台为赛事而生的S2了，有2.0T发动机，有完整的车队体系和后勤保障。领克能做到的，华腾没有理由做不到。
　　
　　他在文件最后一页空白处写了几个字，字数不多，像是随便记的一个想法：“WTCR，2022？”