第93章 三年间的那些事 二 (第2/2页)

熊初墨说：“没有。我就是觉得这样好看。”
　　
　　2019年7月，拓疆品牌发布了首款车型的效果图——拓疆·征途。
　　
　　效果图里是一台方方正正的硬派越野车，车身线条硬朗，中网上一排大号字母“TUOJIANG”，圆形大灯嵌在方形的灯框里，下面是粗壮的保险杠，车顶有行李架，侧面线条笔直，轮拱外扩得恰到好处。车尾外挂备胎，尾灯是竖条形的，排气管藏在后保险杠下方。整体造型复古又现代，像是从九十年代的越野车杂志里走出来，又像是从未来十年穿越回来的。
　　
　　效果图发布当天，网上的反馈比熊初墨预想的更炸。
　　
　　“卧槽，华腾要出越野车？”
　　
　　“这外观也太正了吧，好喜欢这种复古造型。”
　　
　　“如果量产版长这样，我直接预订。”
　　
　　“华腾什么时候变得这么会设计了？”
　　
　　“求问：这台车的价格，会让我能买得起吗？”
　　
　　不到二十四小时，拓疆·征途的效果图就在各大汽车论坛和社交媒体上转发了上万次。
　　
　　但其实这个时候拓疆拓•征途才刚刚立项，连个框架都没有，之所以要这么急着发效果图，广告是一方面，最主要的是，熊初墨知道，福特烈马会在2020年1月发布效果图。坦克300的外观效果图也会在2020年7月亮相。拓疆·征途要是晚于这两款任何一款，都会被人说抄袭。虽然他的确是“借鉴”了未来福特烈马和全新一代的坦克300的设计。但现在谁能说他抄呢？他比那两款车的效果图都早。只要时间上站稳了脚跟，他就是原版。
　　
　　2020年，伴随“每一寸土地都值得被征服”的广告语，拓疆·征途正式亮相广州车展。
　　
　　量产版搭载那台2.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，配备分时四驱系统，前后桥差速锁，低速四驱模式。非承载车身的设计保证了足够的越野刚性，悬挂行程足够长，接近角和离去角都设计得比较大，中网的那一排字母是直接在金属上冲压出来的，不是贴上去的，质感比一般的塑料镀铬高出一个档次。展车是一台亮橙色的，轮圈是枪灰色的，整体造型在展馆里非常扎眼，走过去的观众大概率会停下来多看两眼。
　　
　　二十万左右的价格和后世那台卖爆的坦克300几乎完全重合。在2020年这个时间点，硬派越野市场还是一片被牧马人、普拉多、兰德酷路泽等传统合资和进口品牌统治的蓝海，价格高高在上，牧马人四十万起步，普拉多更贵。而自主品牌要么做的是廉价皮卡改的越野车，要么外形设计完全跟不上时代，没有一个能打的。
　　
　　媒体用“华腾集团的另一张王牌”来形容它。预订通道开启之后的订单量也证明了这一点。
　　
　　《汽车之家》的标题是：“拓疆征途：硬派越野，终于有了一个不那么贵的选项。”
　　
　　《38号车评》的稿子里写了一段：“这台车的车身刚性表现超出预期，底盘质感介于普拉多和牧马人之间，刚好是一个国内消费者能接受、也愿意为它买单的设定。它的出现填补了一个长久以来的市场空白。”
　　
　　《易车》的标题更短：“方盒子时代，从华腾开始。”
　　
　　一个名为“越野老炮”的博主发了一段视频，配文是：“我试了一下征途的交叉轴。原厂状态，素车，没有改装。”视频里那台橙色征途停在坡道上，三个轮子悬空，只有右后轮还在接触地面，差速锁锁止之后，车身微微晃动了一下，然后稳稳地爬了上去。视频播放量在当晚破了一百万，第二天早上有人发现“素车也能过交叉轴”这个话题冲进了热搜前二十。
　　
　　一台车在正式交付之前就上了热搜，这种情况通常只出现在手机发布会上。